南航上半年成绩单,还透露了厦航是赚是亏
三大航中的南方航空(600029)率先发布上半年成绩单,营业收入718.30亿元,同比增长75.98%;净利润亏损约28.75亿元,去年同期亏损约114.88亿元,同比收窄。
(相关资料图)
收入构成方面,上半年南航主营业务收入为人民币695.61亿元,同比增加 78.16%,其中,客运收入为人民币609.58亿元,同比增加 128.03%。
主营业务收入的增加主要源于国内客运市场的复苏,国内航班量和旅客量增加的同时,票价水平也在提高,南航的半年报显示,反映票价水平的客公里收益同比增长3.7%,其中国内航线的客公里收益更是增加12.5%。不过,随着国际航班的增加,疫情期间闭着眼大赚的国际航线收益已在下滑,国际航线的客公里收益同比减少36.39%,港澳台航线的客公里收益更是同比下滑52.32%。上半年南航平均客座率75.75%。
货运及邮运收入为人民币71.8亿元,同比减少35.56%,主要由于上半年货运单价下降,货邮运收入随之减少。
其他业务收入为人民币22.69亿元,同比增加27.98%,主要由于地面服务收入和酒店及旅游业务收入增加。
机队方面,上半年南航引进飞机 14 架(包括自购飞机 3 架、融资租赁飞机5 架及经营租赁飞机6架),退出飞机 11 架(均为自购飞机),合计运营897架飞机,其中A380飞机在上半年已全部退出运营。
南航也分析了上半年的经营情况:
经营应对方面,上半年公司抢抓市场恢复机遇,全力提升经营效益。把握客运市场恢复节奏,坚持航班边际贡献最大化经营策略,实施精细化航班编排和收益管理;围绕客户差异化需求,整合资源研发营销产品,新签集团客户5,559家,新增会员754.4万。
同时,南航抓好货运经营,推行货机精细化管控,强化国内、国际腹舱经营;深化货运客户、产品双经营体系建设,重点建设北京大兴货运枢纽,上半年,完成货邮运输量70.6万吨,实现货邮运收入人民币71.80亿元。
战略实施方面,南航高质量建设北京大兴枢纽,中转人数占比大幅提升;强化大湾区市场控制力,广深珠惠国内始发市场份额达37.3%;持续推进五大结构调整,机队、人力、资产负债结构优化效果显著;着力开展生态圈建设,深入推进数字化转型,发布《数据架构管理办法》,完善新一代 IT 架构。生态圈建设取得积极进展,生态圈收入同比大幅增长。
改革发展方面,南航深化任期制和契约化管理,优化考核评价体系和薪酬兑现体系;持续提升人力资源投放效率,创新乘务安全员薪酬总额管理机制;整合优化子公司董事会建设职能,完善子公司授放权清单;深化机务系统改革,稳步推进南航物流分拆上市。
南航主要控股参股公司上半年业绩如下:
厦门航空(包含江西及河北)实现营业收入人民币155.21亿元,同比增加76.35%;净利润人民币2.36亿元,上年同期为净亏损人民币16.53亿元。
汕头航空实现营业收入人民币11.33亿元,同比增加 105.25%;净亏损人民币4400万元,上年同期为净亏损人民币3亿元。
珠海航空实现营业收入人民币9.76亿元,同比增加 140.99%;净亏损人民币1.38亿元,上年同期为净亏损人民币2.45亿元。
贵州航空实现营业收入人民币13.73亿元,同比增加 107.72%;净亏损人民币7100万元,上年同期为净亏损人民币3.78亿元。
重庆航空实现营业收入人民币17.08亿元,同比增加 77.73%;净亏损人民币2.94亿元,上年同期为净亏损人民币6.84亿元。
河南航空实现营业收入人民币18.22亿元,同比增加 152.35%;净亏损人民币1.14亿元,上年同期为净亏损人民币5.93亿元。
南航物流实现营业收入人民币77.98亿元,同比减少 33.12%;实现净利润人民币12.58亿元,上年同期为净利润人民币26.44亿元。
其他主要参股公司在上半年均实现盈利。
此前,A股上市航司已出齐上半年业绩预告,三大航中,南航上半年的亏损将最低,日前南方航空报也分享了不少南航上半年的经营情况,包括客运量恢复情况,航班正常率等。
展望下半年,南航将围绕以下目标工作:
对于南航上半年的表现,你怎么看?